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泰航的荣耀:天之骄子,国之自豪

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泰航,进入了债务重组程序。当然,“重组”并非“破产清算”,泰航并未就此“灰飞烟灭”,还有抢救一下的希望。可是,毕竟是进了重症监护室,病危通知书上盖了章,能不能救得回来还没个准。绵长而痛苦的5年后,泰航...

泰航,进入了债务重组程序。

 当然,“重组”并非“破产清算”,泰航并未就此“灰飞烟灭”,还有抢救一下的希望。

 可是,毕竟是进了重症监护室,病危通知书上盖了章,能不能救得回来还没个准。

 绵长而痛苦的5年后,泰航也很有或许终究重组失利,落得完全破产清算的结局。

 总而言之,泰航栽了。危在旦夕,命悬一线。

泰航的荣耀:天之骄子,国之自豪


 泰航的荣耀:天之骄子,国之自豪

 2008年,老汉第一次来到泰国,乘坐的便是泰航。

 其时的感觉是,真大,真高档,空姐真漂亮,东西真好吃。

 那一年的泰航,机舱宽广整齐,像97金融危机之前泡沫时代的泰国五星级酒店相同,给人一种古早的,阔气的豪华之感。

 餐食的口味不错,并且经济舱居然有免费的红酒。并由穿着招牌式的紫色泰装的美丽空姐,笑容满面地给你满上。

 只坐过国内廉航的大学生老汉,“充分地”享用了泰航飞机上这种夸姣的待遇。

 作为一名好好学习,作风优秀的我国交换生,第一次踏上泰国的土地时,老汉醉醺醺的,简直一口没忍住吐在泰国机场的地毯上。

 对泰国的夸姣形象,就从这如酒店一般富丽堂皇的泰航飞机上,开端了。


 泰航,从前有过无与伦比的光辉年月。

 1960年,泰国国际航空建立,17年后转为国有企业,并于1994年上市。

 借助泰国优胜的亚洲航空纽带地位,加之泰国80年代蓬勃的经济发展,泰航成为了亚洲第一个进行“全球布局”的国际航空业巨头。

 泰航的航线,覆盖全球32个国家,62个国际机场,势力范围遍及国际各大洲,是东南亚航空业中仅次于新加坡航空的霸主级玩家,也是东亚通往欧洲、北美的主要直飞航司。


 一起,泰航的硬件适当过硬,90年代以来不断购进国际最先进的大型客机,并首先在泰国国内航线中使用波音747这样的大型客机。

 先进的飞机,豪华的布置,让泰航在泰国公民和海外来泰旅客的心目中坐实了“高端品质”的形象。

 对于泰国人而言,泰航=豪华,乘坐泰航是一种生活品质和身份的标志。

 而海外的泰国人,也可以在简直每一个大型国际机场的停机坪上,认出自家泰航的紫色机尾。

 看到这个紫色的标志,就像回到了家,心中情不自禁一股归于泰国人的自豪感。


 1997年,如日中天的泰航,与德国汉莎航空、加拿大航空、美联航共同组成国际三大航空联盟之首——“星空联盟”,成为国际航空业江湖之上,赫赫有名的一方宗师。

 每一次国际航空评比,泰航都独占鳌头。

 直到最近,泰航败相渐露的2019年,泰航仍然在“国际最佳航空公司”的Skytrax评选中位列全球第十。

 泰航,便是泰国的自豪,是泰国的标志,也是泰国62家大型国有企业当中当之无愧的“领头羊”。


 如此的光芒,如此的盛名,能出现在泰国这样一个经济实力并不拔尖的国家身上,确实不简单。

 泰航,是泰国的体面。泰航的荣耀:天之骄子,国之自豪

 那一抹翱翔蓝天的紫色,你可想而知,泰国人是多么为之自豪。

 因此,你也就可以幻想,当泰航陨落之时,泰国人是多么的震惊和哀痛。


 泰航的陨落:时运不济,百病缠身

 2020年,当泰航传出或许面临“破产重组”时,泰国公民简直不敢相信自己的耳朵。

 国之精锐,怎会一朝崩塌?

 当然不会。

 在光耀庞大的盛景之下,泰航的气脉,早已衰朽多时。


 就在老汉乘坐泰航,第一次来到泰国的那一年,2008年,泰航第一次开端走向亏本。

 这一亏,居然就亏了213亿泰铢。

 尔后一发不可收拾,干一年,亏一年,简直每年都是数以百亿的巨额亏本。

 2015年,泰航亏本130亿泰铢;

 2016年,泰航短暂的实现了盈余,可是只盈余了4700万泰铢;

 合理我们以为泰航发愤图强,逆势而起的时候,第二年,2017年,泰航再次打回原形,大亏207亿;

 2018年,亏本115亿;

 2019年,亏本120亿……

 每次亏本,都是天崩地裂,血本无归。偶尔回光返照一下,也是及不上亏本额的零头。


 2019年,泰航全球航线中,60%的航线处于亏本状况。

 曼谷至伦敦航线,上座率超过80%,可是全年亏本13亿,每趟航班亏90万泰铢;

 曼谷至莫斯科航线,亏本5亿泰铢,每飞一趟,就亏掉130万泰铢。

 这还仅仅两条航线!

 这么个亏法,谁受得了?


 神奇的是,泰航直到今日,仍旧是泰国客流量最大的航空公司。

 它的上座率并不低,上面说到的伦敦和莫斯科航线,上座率都在80%左右。

 而最近几年,托中印两国游客的爆破式增加的福,泰国境外游客在十年间简直增加了一倍,按理说生意清楚是个长时间的航空业旺季,不应亏。

 可是泰航便是亏,并且越飞,越亏。


 为什么亏?

 一是外因,二是内因。

 至于“外因”,是仓促的对外开放,以及廉价航空带来的冲击,让泰航受到了来自外部的强烈打击。

 2004年开端,东盟各国开端签署《东盟开放天空协议》,建立了东盟内部的一致航空业商场,从此飞往一国首都的飞机,不再由该国航司执飞。

 东盟国家的飞机,从此可以在东盟各国之间自由往来,东南亚的天空,变成了一个没有国界的航空业战场。

 从那时起,本来主要在境内航线竞争的“廉价航空”,开端杀进国际航线,亚航、狮航、酷航、越捷等廉价航空很多蚕食泰航商场份额。

 泰航走惯了“高端道路”,一时之间被打得晕头转向。虽然也建立了“微笑航空”来反扑廉航商场,可是自身体量太过臃肿,仍旧杯水车薪,商场占有率节节败退。


 第二点,内因。

 套用“红楼体”——这么大的航空公司,外人来搞,一时之间是搞不死的。

 内在肌体的迂腐与臃肿,往往被视为泰航终究陨落的真正原因。


 作为一个“国企”,泰航可谓是泰国排行第一的“国企之光”,一起也染上了一个国企,所能染上的全部缺点。

 上层昏聩,底层臃肿,人人都想来分一杯羹,人人都想来搅一蹚水。

 先说上层。

 泰国对泰航的高层管理,有一个公认的评价——“政治分赃,外部干涉”。

 泰国历届政府,无论是红衫、黄衫、武士执政,都会把泰航当成一块大肥肉,千方百计将自己的人马塞进泰航管理层,乃至将泰航高层位子当成一份政治筹码,每年都有一些交通部
官僚,和空军将领,被“空降”到泰航管理层。

 这些人,位高权重,薪俸优厚,可是却并不通晓航空业,起不到什么鬼用。

 他们存在的含义,只不过是多搞点收购投标,暗箱操作,为他们背面的政治势力谋取滚滚财源。


 至于“底层”,也不是省油的灯。

 泰航是泰国待遇最好,声望最大的企业,各方牛鬼蛇神,削尖了脑袋想要挤进去。

 由于公司内部高度官僚化,基本上只要领导一句话,就可以在泰航谋一份肥差。

 以至于天长日久,泰航内部竟形成了“几我们族”,世代罔替,鸡犬升天,后代世袭,依靠裙带关系把泰航搞成了自家的自留地。

 于是,杯水车薪,组织臃肿,吃饭的越来越多,干活的越来越少。


 泰航现在有80架飞机。

 可是职工竟然有25000多人,其间飞行员1700人,空乘人员7000多人。

 平均算下来,一架飞机20个飞行员,100个空姐!

 其他形形色色的办公室人员,吃空饷不上班的“影子雇员”,更是数不胜数。

 这么弄,能不完蛋吗?


 相比之下,飞机数量差不多的印尼航空,只要不到2万人;

 飞机数量只要泰航一半的亚航,只要3000人!

 每年泰航要担负沉重的担负,全部支出中,四分之一以上要用来养这些人。

 这和我国改革之前的国有企业,其实没什么两样。指望这样的企业可以盈余,简直是天方夜谭。


 这样的泰航,可想而知,该有多么腐败。

 泰航的设备收购,简直都要从供货商那里收取高额回扣。

 听说,泰航收购的回扣率5%起跳,最高从前到达50%,美国人一百块钱的设备,用150块卖给泰航,很多高层(以及高层背面的政客)中饱私囊,却让公司蒙受了巨大的损失,买了一
大堆没用的配备,乃至是买回交游仓库里当花瓶摆的飞机。


 泰航的票务,也十分奇葩。

 泰航的机票,绝大多数由署理组织出售——署理买通泰航高层,贱价买入,高价卖出。到了顾客手里,那票早现已贵了不知道多少。

 肥了个人,亏了公司,坑了国家。

 而顾客的视角却是——马的泰航票真贵,并且在网上老是买不到……

 至于那些“内部职工和家属违规享用免费机票”,那简直都不叫事儿。

 这样的泰航,又如何可以生计得下去呢?


 泰航的重生:存亡一念,愿彼好自为之

 泰航,真的到了逝世的边缘。

 乃至于很多人现已当它死了。

 在轰然倒下之前,它的肌体现已千疮百孔,它的血肉现已干枯衰朽。

 新冠肺炎,是这具衰朽的病体,头上的最后一记闷棍。


 现在,泰国政府终于开端直面泰航的弊端。

 在5月末的破产重组中,泰国财政部出售了一些股权,使泰航在名义上失去了“国有企业”的身份。

 巴育政府也一再确保,在重组过程中,泰国政府绝不会出手干涉。

 而这样的确保,真的可以做到吗?

 泰航的最大股东,仍旧是泰国政府;泰航内部的冗员,高层中的世袭宗族,仍旧把持着各个机要方位。

 最重要的是,泰航所生计的这个国家,仍旧是一个官僚政治盛行,军方和仆从政党把控的国度。

 在这样的世风中,被推进ICU的泰航,真的可以面貌一新,洗心革面么?


 朱拉隆功大学教授提迪南在《曼谷邮报》的一篇评论中这样写到:

 “泰航,是泰国的缩影。”

 “泰航现在面临的,将是整个泰国将要面临的实际。”

 其实,泰航的悲惨剧,又何曾仅仅泰国的专享。

 全部膨胀的组织,缺乏竞争与监管的集体,最后多半都会习气性地自我繁衍,直到那些寄生于它的躯体之上的细胞,癌变扩散,与宿主同归于尽。

 愿泰航,可以从逝世中复苏,祛除那些癌变的顽疾,不求重现光辉,只求来日方长。

 毕竟,假如第一架把我带来泰国的航空公司不幸关闭了,那对我而言,将是一件多么不吉利的事情啊……

 

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